smr湯の島

久々にｓｍｒに参加させてもらい、１班で湯の島へ
５人中３人が学生さんのグループの中、ボロボロになりましたｗ
体重が軽いのか、瞬発力が違うのか、走り方がやっぱり違うなぁと思いました。
脚を使い切るのに躊躇してないというか。
こっちは躊躇しまくりｗ
いい刺激をもらいました。
バイクに付属のエアロボトルは使いにくいので、ちょっと前からスペシャのエアロボトルに変更しましたが、これがとってもいい感じ。
ローテの中でも飲みやすい。
bici-okadamanさんのところでなんとCEEPO取り扱いが始まったというので、買うのに困ってた方は是非是非（宣伝）

日坂電波塔

今日はECOさんとバイク練
時間も限られているので、強度を落として、休憩少なめにしよう作戦で出発
しかし登り好きのECOさんが、平坦好きの自分が、と、互いにどんどん前に出て強度は全然落ちないｗ
３時間半で９０ｋｍ、獲得標高１１３０ｍ
補給は登りながら取り、ほとんど休憩はなかったです
苦しい楽しい練習でした
日坂の電波塔へ続く良いコースも教えてもらいました

2015

今年もよろしくお願いします！

千頭の走り納めのときに、M氏に撮ってもらった写真が超素敵で感動しました！
サポートも含めてありがとうございました

超ロングライド３６０ｋｍ（失敗）

茨城と千葉の最東端、銚子の犬吠岬を目指して超ロングライドに行きました。
事前にルートラボで測ると３６０ｋｍ！
しかしアベレージ２０ｋｍで１８時間こげば到達と考えれば、イケルでしょう！
朝６時出発

お昼前には箱根到達





















１５時、江ノ島
距離的にはやっと半分
まだまだいけるぜ





















１９時、東京駅
日もすっかり落ちてとっても寒いが、漕いでいればポカポカ
車と人が多くて疲れる





















このまま順調にゴールまで！
と、いかなかった！
天気予報では翌日の６時くらいから雨の予報だったのに、
見事に外れて２３時くらいから雨が降ってきた。。。

それに予想より進むのが少し遅れていた
いつものこの時期ならずーっと追い風のはずだったのに、
雨の前日ってこともあって西高東低の真逆、西低東高で、
ずーっと向かい風でした

小雨が降り始めて３０分くらいは近くの道の駅で様子見てたけど、どんどん強くなってきた
カッパや防寒具を持っていなかったので、ここで強制終了。。。
近くの横芝駅っていう、なんともちっちゃい駅に逃げ込み、
気温６度の中、ここでガタガタ一夜を過ごす
濡れた体は余りに寒く、１時間おきに起きては筋トレで体を温め、始発を待つことに
帰りは青春１８切符でぐっすり寝ながら輪行で帰宅





















ココって印したゴールまで、本当にあとちょっとだった！
結局３３０ｋｍで不完全燃焼でした
残念

富士山トリプル

Mさん企画の富士山トリプルに、ニューTTで参加しました
TTバイクとは思えない、とっても固いフレームです

富士山トリプルというのは、

富士スカイライン、ふじあざみライン、スバルラインの３つを登ることらしい

走行距離２１２ｋｍ、獲得標高５５００ｍ

とっても過酷で、

完走できるだけで、

いや、参加するだけで幸せな気持ちになれます

スタートして序盤からとんでもないハイペース

きつい、苦しい、つらい、痛い。。。

さらにやっと５合目まで登ってきても、

「見て、あの人たち、こんなところまで自転車で登ってきて」

という気持ちの悪い不思議なものを見るかのような若い女性達の会話が心に突き刺さります

１２時間半でゴール

楽しかった！ありがとうございました！

大晦日ライド

千頭まで行ってきた大晦日ライド１４２ｋｍ
楽しかった！
もうすっかり使い切って、後半はバテバテでご迷惑お掛けしました
来シーズンに向けて、もう少し走りこまないと。。。
今年はメンバーも凄かった
みんな速いなぁ～
完全にバイクの練習不足でした
写真はＥＣＯさんより


















３台並んだＦＯＣＵＳイザルコ
イイネ！
ありがとうございました～

帰ってきたロード

半年ぶりにロードに乗りました ！
４０ｋｍほどがっつりと、ECOさんに新しい道へ連れてってもらいました
スタートして数百メートルで二人ともチェーン落ち
谷稲葉から東光寺裏あたりへ抜ける道は素晴らしかった
制限時間もあってミニマム休憩とビルドアップ
最後はほとんどアシストしてもらってクリア
さっそく筋肉痛になりました
体重６～７ｋｇ落ちたのに、登りも全くついていけず
得意の平地巡航も全くダメダメ
これからチャリ筋も復活させなくちゃ

その後由比漁港で桜えびと、

三島大社まで足を延ばして補給

浜当目スイムラン

今日は浜当目のスイムランのボラでした
午前は曇り空で、選手の方も走りやすかったと思います

でも、やっぱトライアスロンはカーッツと暑くなきゃ


久しぶりに会う人もいて、楽しかった！
午後はシーダーズで練習会
ちょこっと海で泳いで、砂浜で筋トレ、その後は５人で高草山トレラン
登りはいつもながらＴさんがちょー速い
後塵を妬ましく思いながら後を追う
でも今日は不調？？？
帰りのロードはやっさんとビルドアップで追い込む
往復移動のバイクも練習のうち、飛ばす！！
もうグッタリ

春分の日ライド

今日はＥＣＯさん提案の春分の日ライド

イザルコ君で出撃

ＴＴバイクよりも剛性、ブレーキ、コーナリング、

平地巡航以外の性能は全てこっちが上

しかもとってもカッコイイ

うん、カッコよすぎ

ルートは野田沢、清笹、笹間、地蔵峠、滝沢でした

集合場所を間違えてしまったため、玉露の里手前で途中合流
（googleで住所を検索すると、何故か別のセブンの地図が表示される！）

途中のトンネルでnagaさんに
真っ黒いウェアとバイクであおちゃんが見えないと指定される
確かにそうだ！
暗くなったらこの色じゃ危険だ
そういえばウィンドブレーカーも黒
何とかしなきゃ

ＥＣＯさんにお腹減ったと言うと、
走りながら背中から薄皮あんぱんを取り出して僕にくれた
アンパンマンかい！
なんだか疲労が抜けてなくてゆっくり走ってましたが、
走っている間に回復できたみたい

後半はおもいっきり楽しめました
また走りましょう！

午後はマイホーム建設予定地の整地
というかここ最近ずーっとコレ
肉体労働にも慣れてきた（笑）
手の皮も、ずいぶん厚くなってきた

シーダーズ練習会

今日はシーダーズ練習会
揃ってのバイク練習は久々
機材が変わっている人もいて楽しい

藤ノ瀬会館集合で
バイクコースは滝沢川口蔵田周回
ランコースは蔵田往復１９ｋｍ（９．５ｋｍでＵターン）
バイクはぎっくり腰の宮本さんが強かった！
トライモモさんの繊細な調整は、見習わなきゃなぁと思いました

僕と真逆です（笑）

それにしても先週の大会の疲労が抜けてないようで、

全くダメダメでした

しかもクルマはないために自走

完全に死亡

クルマのないてっちゃんも自走

クルマがあるみわっちまで自走

好きですね～

お疲れ様でした！

河津桜バイク

トライアスロン雑誌「ルミナ」に大井川港トライアスロンの記載発見！

ところで今日はバイクで河津桜を見に行ってきました

うーん７分咲き？

今週末は満開かな？

菜の花とのコントラストが良い感じ

それから今週末のトレラン大会のために補給食の用意

僕はジェルだけだとお腹が大変に空いて走る気力が無くなってくるのです

ポテト味ってどんなんだろう？ワクワク

夜はキロ６分弱でゆーっくりラン９．５キロ

コンディションはとっても良いです絶対完走できます信じます

脂肪燃焼ｓｍｒ

今日は久々にｓｍｒ
なんと２ヶ月ぶり

ここんとこランばかりで、バイクはまともに走っていなかったのでとっても不安

更に１班のメンツもとっても速そうなので、

今日は２班にしました

ルートはいつもの川口蔵田

滝沢ではなんとかＫさんに喰らい付く

今日はＴＴバイクじゃなくてロード

やっぱり登りやすい！

滝沢からはＥＣＯさんが途中交代して４人ローテで下り基調を飛ばす飛ばす

そうそう久しぶりのこの感覚
苦しいのに気持ちいい
脳がとろけそうなこの瞬間

とっても楽しい
クセになる

川口を過ぎて１班の集団に抜かされたとき、すこし遅れてきたＩ君をアシストで１班に戻す作戦開始

４人で協力してペースを上げる

何とか１班の集団に追いついた後、

調子こいてそのまま１班へ混入

しかし実力差は大きくてローテに回ることも出来ず、後ろの集団で付いていくのに必死

初参加の大学生がスゴイ速かった

完全に練習不足でもそれなりに走れたのはやっぱりコイツのお陰？

うんやっぱりカッコイイ！

走行距離は１１０ｋｍ

楽しかった！

ちょっとは脂肪燃焼出来たかな？

ダイエットのため、終わってからも食事量は減らして我慢我慢

千葉山トレラン＆２月の練習量

いつものように千葉山トレラン行ってきました
いつものようにミニベロでリバティをのぼり、
いつものように千葉山ハイキングコースをトレランしてきました

目をつぶっても走れる気がします

花粉症がキツかった！
走りながらずーっとクシャミ
十本杉で有名な千葉山
スギ花粉を浴びに行ってるようなもんです
花粉浴？

距離は
バイク：３６ｋｍ
トレラン：９ｋｍ
強度はあまり追い込まず

調子は、いい感じだ！


２月の練習量は、
スイム：０ｋｍ
バイク：２９１ｋｍ
ラン：２０９ｋｍ
でした

今月はほとんどランのみ
バイクは買い物や用事の移動に使ってるだけで、
練習らしい練習はできませんでした
これでいいのか～？！

あとは減量
１ヶ月で１．５ｋｇ落としました
だいたいいつも１７６ｃｍ/７１ｋｇだったのが、
今は６８ｋｇくらい
３ｋｇも落ちれば体は相当軽くなっているはず
だけど実感なし（笑）
もうちょっと落として１０日後のトレランに挑みます！

ロードバイクにスタンド。。。

妻ロードをプレゼントして半年、

最近はちょっとした用事とかにもロードで行ってるのです！

しかしスタンドが欲しいとの事

ロードにスタンドはあり得ないよ（笑）

　→自転車なのにスタンドないのは不便だよ

諦めてスタンド取り付けました

ミノウラのスマートレッグＳＬ－２７ 　重量２４８ｇ

うーーーーーん

どうなんだろコレ？

ロードとしては無しだけど、

アシとしては有り？

千葉山～双子山～谷稲葉 ロングトレラン！

今日はロングトレランでした
リバティをミニベロで登り、第二東名の下からスタート
千葉山ハイキングコース～双子山ハイキングコースで一気に東光寺周辺まで到着
双子山ハイキングコースは始めて通ったけど、大変走りやすかった！
ここから双子山まで戻ろうと思ったけれども、
ＧＰＳで探ってもどうにも入り口が見つからない！（右上のウネウネしたところが探した経路）
ウロウロと１時間以上タイムロスして、体力的にも精神的にもすり減らしてしまった
この時点で距離は２０ｋｍ
トレイルで帰るのはやめよう。。。。。

谷稲葉まで降りて、オンロードでスタート地点までキロ６分半ペースで戻りました
距離は３８ｋｍ！５時間４２分！
最高に気持ちよい疲労感で帰宅

ミニベロの方も走行距離３０ｋｍ
トレラン後のこわばった足をほぐすにも、バイクの自走はとってもいい感じでした

補給の方は、
水分は２リッター（スペシャルドリンク）
ウィダインゼリーのパチモン×２
カロリーメイト１箱
ちょっと足りなかったなぁ

九州行ってきます

今日の練習はＨさん家までミニベロ２５ｋｍと、
ラン５ｋｍ
足首の違和感が完全ではないので、恐る恐るゆっくりで５ｋｍ走ってみました
少しずつは回復してるみたい

明日の夜から、６日間かけて、九州、四国に行くことにしました
車に布団積んでの自走
超貧乏旅行です！

調子イマイチ

先週末の駅伝以降、どうも足首の調子が良くない
どうも足をくじいたような症状が。。。。
しばらく休養してました


そして昨日、千葉山トレランへ、
ミニベロ４０ｋｍ＆トレラン９ｋｍ

様子見で、かるう～～く走ったけれども、
足首に違和感が。。。。

ストレス溜まります

ワット数の計算と、軽量化の効果

最近ロードではパワトレの話が尽きないので、
その辺を僕なりに計算で考えてみました
ワット数は、前の設計の仕事ではモーターの選定でよく計算していたので、どうも感覚にズレがありました

（１）40km/hで巡航しているロードバイクに必要なワット数は？
全負荷＝空気抵抗＋タイヤの転がり抵抗＋駆動伝達損失
が分かれば、
仕事率＝全負荷*速度でワット数が出てきます

空気抵抗＝0.5*大気密度*CdA*速度^2
CdAが一番問題ですが、こちらの海外のＨＰに載ってました
総重量８３ｋｇ、装備とバイクを１０kgとすると体重73kgの
なかなかイイガタイの外人が下ハンドルを持って40.1km/hのときにCdA=0.310だそうです
これを代入してガシャガシャ計算すると空気抵抗は2.76kg/fと出てきます

タイヤの転がり抵抗＝総重量*転がり係数なので、
外人を真似して総重量を83kg、
転がり係数は、例えばミシュランpro3は0.00312だとメーカーが公表してます
これで計算すると転がり抵抗は0.29kg･f

最後に駆動伝達損失ですが、
一般機械用の数字を抵抗の少ないロードバイクに単純には適用出来ない・・・
しかしググルと出力のおよそ４％が駆動抵抗と出ているではないか！あぁ何て小さい！

途中計算は飛ばしてまとめると、
仕事率（Ｗ）＝空気抵抗２８３Ｗ＋タイヤの転がり抵抗３２Ｗ＋駆動伝達損失１２Ｗ
自転車＋装備＝１０ｋｇ
体重７３ｋｇの人が、
速度40km/hで走ると、
必要な出力は合計３２７ワット！おぉ！案外それっぽい数字？！

ここから分かることは、
空気抵抗８７％
タイヤの転がり抵抗９％
駆動伝達損失４％
ほとんど空気抵抗です


（２）次に体重が８０％軽い人（５８．４ｋｇ）で考えて見ます
こちらの人も平均体重だとすると、身長も減った分、当然CdA値が減ります
身長が２倍になると表面積は４倍、体積（体重）は８倍になるので、
体表面積はルート0.8倍に減
自転車の空気抵抗とライダーの空気抵抗はおよそ７：３と資料にあるので、
体重５８．４ｋｇの人の場合、計算すると空気抵抗は２６１Ｗ

転がり抵抗も軽くなった分、２６Ｗに減ります

合計すると、
仕事率（Ｗ）＝空気抵抗２６１Ｗ＋タイヤの転がり抵抗２６Ｗ＋駆動伝達損失１２Ｗ
自転車＋装備＝１０ｋｇ
体重５８．４ｋｇの人が、
速度40km/hで走ると、
必要な出力は合計２９９ワット

ここから分かることは、
体重７３ｋｇの人は体重比４．５倍
体重５８．４ｋｇの人は体重比５．１倍
平地で巡航する場合、同じ速度を出すのであればガタイがイイ人の方が有利です


（３）ヒルクライムの場合を考えて見ます
せっかく先日Ｋさんが蔵田のデータを公開してくれたので、
その数字を勝手に使わせてもらいます（すいません＆ありがとうです！）
距離３５４０ｍで２３５ｍ上昇するので、１００ｍで６．６ｍ上昇、平均斜度６．６％です
ずーっと速度は一定とすると、
全負荷＝空気抵抗＋タイヤの転がり抵抗＋駆動伝達損失＋位置エネルギー
（１）から位置エネルギーが増えます
８３ｋｇを２３５ｍ上昇するための仕事は１９１１４９Ｊ、
ゴールまで７８６ｓかかっているので、位置エネルギーは２４０Ｗ
総重量８３ｋｇとして、
Ｋさんの平均速度１６．１ｋｍ/ｈの場合、ガシャガシャ計算すると、
仕事率（Ｗ）＝空気抵抗４５Ｗ＋タイヤの転がり抵抗２６Ｗ＋駆動伝達損失１２Ｗ＋位置エネルギー２４０Ｗ
必要な出力は合計３２９ワット

ここから分かることは、
空気抵抗１４％
タイヤの転がり抵抗９％
駆動伝達損失４％
位置エネルギー７３％
空気抵抗の占める割合は一気に減り、ほとんど登るために仕事してます


（４）自転車を軽量化すると、どのくらい効果があるか？
頑張って０．５ｋｇ軽くした場合、
40km/h平地巡航の場合、（１）より、必要な出力は３２６．８ワット（０．２ワット減）
蔵田ヒルクライムの場合、（４）より、必要な出力は３２７．４ワット（１．６ワット減）

平地巡航は軽量化してもほとんど効果ないですけど、
ヒルクライムはそれなりに効いてきます（この場合は効果が８倍も違う！）


（５）ホイールを軽量化すると、どのくらい効果があるか？
平地を巡航するのであれば、計算上、
体重を０．５ｋｇ軽くするのと、
ホイールを０．５ｋｇ軽くするのは、
同じ効果です
ホイールの軽量化に効くのは加速減速
自転車部品の中でホイール＋タイヤは慣性モーメントを大きく持つ要素です
速度ゼロから、３０ｋｍ/ｈまで加速するのに、５秒かかったとします
３０ｋｍ/ｈのときホイールは２４０ｒｐｍ
ここでなんと、こちらのサイトにホイール単体の加速に必要なエネルギーが実測値として出てます
例えば、ハイペロン（１２５５ｇ）は９７Ｊ→１９．４Ｗ
レーシング７（１８７３ｇ）は１３４J→２７Ｗ
ここで２４０ｒｐｍまで回転させるエネルギーだけではなく、
30km/hまで加速させるのでそのエネルギーも考慮するとそれぞれ、
ハイペロン（１２５５ｇ）は２８Ｗ
レーシング７（１８７３ｇ）は３９．９Ｗ
ホイールの重量は６１８ｇ軽くなり、必要な仕事率は１１．９Ｗ減
ホイール以外の重量を６１８ｇ軽量化した場合（例えばフレームとか）は仕事率４．３Ｗ減なので、
この場合のホイールの軽量化は、ホイール以外の軽量化に比べて、２．８倍の効果が出ます
ちなみに総重量８３ｋｇがこの加速をするための全仕事は、
ざっくり計算して６５０Ｗくらい必要です


しかしこういう計算をしていくと、
各メーカーのエアロフレームは40km/hで２０W削減だとか、
色々とすごい数字が並んでますけど、
それが１０W減だとしても、凄い性能アップだと感じます

そしてそれがトライアスロンのような平地巡航であれば、
例えフレームが０．５ｋｇ重くなったとしても、
空気抵抗をちょっとでも削減した方が結果として速くなるのでしょう

最後に。。。実はスポークの空気抵抗増加分は計算に入っていません
スポークは一周回る毎に速度ゼロ、速度の２倍、を繰り返して空気抵抗になってます
難しすぎて計算できないし、実際抵抗はかなり小さいと思うので省略しました